车企账期缩短至60天 上汽北汽明确拒收商业承兑汇票

近日，国内汽车行业迎来重大变革。为积极响应国家"降低行业内卷"政策号召，各大汽车制造商纷纷宣布将供应商账期统一缩短至60天。这一举措旨在优化供应链金融环境，促进行业健康发展。

然而据行业内部人士透露，部分车企在实际操作中仍存在变相拖延付款现象。虽然账期名义上缩短至60天，但企业通过开具商业承兑汇票的方式，使得供应商实际回款周期仍长达半年至一年。更严重的是，最终能否足额收款还要取决于主机厂的经营状况。

针对这一行业痛点，北汽、上汽等国有车企率先做出表率。两家企业公开承诺将全面取消商业承兑汇票的使用，确保供应商在供货60天后能够直接结算并收到现金货款。这一举措在业内引发强烈反响，被视为供应链金融改革的标杆。

分析人士指出，这种现金结算模式对资金雄厚的国企影响有限，但对部分民营车企却可能造成巨大压力。数据显示，北汽蓝谷应付账款高达156.77亿元，超过其全年营收。而造车新势力中，零跑、小鹏、蔚来等企业的应付账款占比均超过50%。

值得注意的是，此前行业普遍账期长达200天以上，部分甚至超过一年。新规要求60天内回款，意味着车企需要准备数十亿甚至上百亿的流动资金，这将显著增加企业经营成本，尤其对资金链紧张的车企形成严峻考验。

对此，消费者和业内人士观点不一。多数网友支持"欠债还钱"的基本原则，认为车企不应将销售压力转嫁给供应商。但也有专家担忧，虽然账期缩短解决了回款问题，但车企可能通过压低采购价格来转嫁成本，供应商利润空间被进一步压缩的问题仍未得到根本解决。

当前汽车行业正处于深度调整期，供应链金融改革势在必行。如何在保障供应商权益与维持车企健康发展之间找到平衡点，将成为行业未来关注的重点。此次账期调整能否真正落地见效，还有待市场进一步检验。